反擊式破碎機(jī)傳動(dòng)端軸承外圈與軸承座孔之間的關(guān)系

　　反擊式破碎機(jī)傳動(dòng)端軸承外圈與軸承座孔之間無(wú)軸向間隙，起定位作用（為便于配件制作，兩端軸承座結(jié)構(gòu)是一樣的，這樣，就需要在傳動(dòng)端軸承座內(nèi)加一墊片），而非傳動(dòng)端，考慮熱脹冷縮，兩邊都有間隙，一邊為3mm，另一邊為6mm。在試車(chē)期間，困竄軸而跳停后，設(shè)備廠家來(lái)人把非傳動(dòng)端軸承座蓋打開(kāi)，然后用一千斤頂把軸頂回，再鎖緊螺母，搞好后就投入生產(chǎn)，未見(jiàn)軸的竄動(dòng)，所以，后來(lái)再出現(xiàn)竄軸現(xiàn)象，我們基本上都是用頂一端軸并鎖緊此端軸承的辦法來(lái)處理的，然而，筆者通過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)這種方法是不正確的，原因在于，錘盤(pán)與機(jī)殼之間間隙為40mm，當(dāng)出現(xiàn)竄軸現(xiàn)象時(shí)，只有兩端的軸承都出現(xiàn)配合松動(dòng)，才可能讓軸有約40mm的竄動(dòng)量，否則，只有一端松動(dòng)的話，另一端還是固定的。軸是不會(huì)竄動(dòng)的，或者不會(huì)有這樣大的竄動(dòng)，這種只緊同一端的作法，表面上看是能把軸同定，但由于另一端松動(dòng)，就會(huì)使松動(dòng)的這一端發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，加劇軸承的磨損與發(fā)熱，同時(shí)，緊固一端受較大的軸向力，會(huì)加速此處的松動(dòng)。所以，一旦竄軸，必須兩端都要緊固。

　　反擊式破碎機(jī)在更換新軸承時(shí)，以前的辦法是先拆開(kāi)兩端的軸承蓋，把需要更換軸承的一端用葫蘆吊超，拆下舊軸承，然后把緊定套與軸承+起套到軸上，調(diào)好錘盤(pán)與機(jī)殼的位置，放下軸，使軸承外斟放到軸承座內(nèi)，緊固緊定套、在一次更換軸承時(shí)，就是按這種辦法操作的，筆者發(fā)現(xiàn)了錘盤(pán)與機(jī)殼的位置變化，雖然小大，但發(fā)現(xiàn)了其中的問(wèn)題。分析認(rèn)為，在鎖緊螺母時(shí)，本來(lái)應(yīng)足軸承在鎖緊力的作用下向大端走，緊定套不動(dòng)的，但軸承外圈固定后，只能是緊定套移動(dòng)，這就可能在緊定的同時(shí)，緊定套把軸帶動(dòng)一起走。當(dāng)另一端松動(dòng)時(shí)，這是肯定的，另一端不松動(dòng)時(shí)，軸不會(huì)竄動(dòng)，但會(huì)使軸承受一定的軸向力，從而使運(yùn)行中易松動(dòng)。為此，我們改變了安裝療法，首先把錘盤(pán)與機(jī)殼之間間隙調(diào)好，然后把緊定套及軸承放到軸上，其緊定套大端基本上與軸承座孔對(duì)齊（指與外圈端面對(duì)應(yīng)位置），此時(shí)，軸承不要放人軸承座內(nèi)，緊周鎖母，待配合達(dá)到要求，再把軸承放人軸承座內(nèi)，檢查錘盤(pán)與機(jī)殼之間，間隙是舌有變化，這就避免了軸的竄動(dòng)或軸承受軸向力的作用。