（1）氣門彈簧在受到運動下的高溫和周期性高頻交變力的影響時在使用一段時間后，會產(chǎn)生磨損和塑性變形，使彈性減弱，導致閥門關(guān)閉失效、發(fā)動機功率降低、排氣冒黑煙、起動困難等，因此，應(yīng)定期檢查閥門的彈簧力。在舊彈簧和新彈簧之間墊一小塊鐵皮，夾在虎鉗上比較壓力，看縮短程度。當新彈簧壓縮到原來的23長度時，如果舊彈簧比新彈簧短2 mm，則應(yīng)更換新彈簧。如果暫時沒有備件，可以在舊彈簧上墊一個2毫米的平墊圈，以彌補其彈性不足。一般在2500-3000h后更換氣門彈簧。
 

（1）當彈簧力減小時，柱塞的回位速度減慢。這種方式。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，柱塞的往復運動與油泵凸輪的高速旋轉(zhuǎn)運動不能保持協(xié)調(diào)關(guān)系，從而使柱塞的揚程降低，供油量相應(yīng)減少，發(fā)動機功率降低。因此，當柱塞彈簧使用3600-4500h時，應(yīng)及時更換。

（1）出油閥彈簧力減弱后。會造成高壓油嚴重內(nèi)漏，高壓油管殘余壓力降低，出油閥落座緩慢，導致供油量減少和不穩(wěn)定，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不暢，出現(xiàn)游車現(xiàn)象；。此外，還會使噴油器開始噴射無力，燃油切斷不暢，并出現(xiàn)背投現(xiàn)象，從而導致燃燒惡化，發(fā)動機過熱，排出黑煙。因此，出油閥彈簧應(yīng)在3600-4500h后更換，如有彎曲變形應(yīng)及時更換。

（1）柴油機停機熄火后，應(yīng)將調(diào)速手柄置于停機位置，防止調(diào)速彈簧長時間拉伸，導致彈性減弱。

（2）調(diào)速彈簧等部件應(yīng)經(jīng)常清洗，避免灰塵、雜物堵塞，造成卡澀，影響調(diào)速器正常運行。

（3）禁止通過捆綁調(diào)速彈簧來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，否則會造成嚴重后果。

（4）當長期使用后彈簧力變小時，會使柴油機無法達到合適的轉(zhuǎn)速。此時，可通過調(diào)整螺釘進行調(diào)整。調(diào)整調(diào)整螺釘時，必須用轉(zhuǎn)速表測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

（1）大多數(shù)情況下，離合器彈簧受靜壓影響。長時間使用會產(chǎn)生塑性變形，使自由長度縮短，彈性減弱。當離合器彈簧力減弱時，離合器傳遞的扭矩減小，發(fā)動機的動力不能充分發(fā)揮，導致機車無法工作。當發(fā)現(xiàn)離合器彈簧的彈簧力減弱時，可通過在與彈簧接觸的零件凹坑內(nèi)增加適當厚度的墊片來調(diào)整。填隙時，應(yīng)注意同一離合器總成上每個彈簧的自由長度（包括填隙厚度）應(yīng)相同。如果彈簧加墊片后不能恢復原來的彈性，則應(yīng)更換一套新彈簧。一般彈簧使用2500-3000h時，應(yīng)加1-2mm厚墊片調(diào)整壓力；使用5000h后，應(yīng)同時更換所有彈簧。

（1）安裝轉(zhuǎn)向彈簧時，首先要識別左側(cè)或右側(cè)彈簧。右側(cè)彈簧安裝在左側(cè)，左側(cè)彈簧安裝在右側(cè)。如果左右彈簧安裝錯誤，拖拉機轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向彈簧會受到反向扭轉(zhuǎn)力，使彈簧變形，甚至折斷彈簧，或刮傷轉(zhuǎn)向器內(nèi)臺階。

（2）一旦彈簧斷裂，轉(zhuǎn)向手柄松開，轉(zhuǎn)向器就會失去推力，嵌件不能回位，可能造成嚴重事故。左右手彈簧的識別方法：左手握住彈簧，拇指向上，與鋼絲方向相同的四個手指為左手彈簧，反之亦然。

此外，轉(zhuǎn)向彈簧的彈簧力不足可能導致手扶拖拉機失去操縱穩(wěn)定性。因此，應(yīng)定期檢查轉(zhuǎn)向彈簧。檢查和調(diào)整方法與氣門彈簧相同，但兩側(cè)應(yīng)墊上相同厚度的平墊圈。一般每4年左右檢查調(diào)整一次。

（1）當噴油器調(diào)壓彈簧彈簧力減弱，噴油霧化不良，燃燒惡化，發(fā)動機功率降低，油耗增加時；當調(diào)速器調(diào)速彈簧的彈簧力減弱時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，功率降低，同時產(chǎn)生“游車”現(xiàn)象：當潤滑系統(tǒng)調(diào)壓彈簧和液壓系統(tǒng)安全閥彈簧的彈簧力減弱時，會造成零件加速磨損，發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)惡化；當換檔撥叉定位彈簧的彈簧力減弱時，變速器檔位不能可靠定位，造成自動換檔和無序現(xiàn)象。因此，應(yīng)及時調(diào)整可調(diào)彈簧的壓力。